MÔ HÌNH TOD TƯƠNG LAI BẤT ĐỘNG SẢN HÀ NỘI & TP. HỒ CHÍ MINH ĐTDT 10-07-2024

3 min read

Tóm tắt

Video giới thiệu mô hình TOD (Transit-Oriented Development) và ứng dụng vào thị trường bất động sản Hà Nội và TP.HCM. Khách mời phân tích định nghĩa, bốn tiêu chí TOD theo APA, ba vùng ảnh hưởng quanh nhà ga metro (đi bộ/xe đạp/xe buýt), và tác động thực tế đến giá BĐS dựa trên dữ liệu so sánh từ Sydney. Video cũng điểm lại lộ trình các tuyến metro Hà Nội và TP.HCM đang triển khai, gợi ý chiến lược chọn BĐS dọc tuyến metro hiện hữu hoặc sắp vận hành cho cả người mua ở lẫn nhà đầu tư.

Outline / Ý chính

  • Giới thiệu mô hình TOD và bối cảnh pháp lý tại Việt Nam: Nghị quyết 98 cho TP.HCM thí điểm TOD; Luật Thủ đô sửa đổi (thông qua 28/5/2024) điều 21 và 31 cho phép thí điểm TOD và BID
  • Định nghĩa TOD: lấy giao thông công cộng làm điểm tập trung dân cư, từ đó phát triển hệ thống giao thông phân tán. Bốn tiêu chí theo APA: (1) ưu tiên giao thông công cộng, ít phụ thuộc phương tiện cá nhân; (2) tiện ích trong bán kính 0,4 km quanh trạm - đi bộ/xe đạp; (3) mật độ cao quanh ga; (4) hỗn hợp đa dạng sử dụng đất (nhà ở + văn phòng + bán lẻ)
  • Ba vùng ảnh hưởng quanh nhà ga metro: vùng lõi (màu đỏ - đi bộ), vùng 400 m-1 km (xe đạp), vùng ngoài 1 km (xe buýt gom khách)
  • Lộ trình metro Hà Nội: tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông (vận hành), tuyến Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao sắp vận hành), tuyến Văn Cao - Hòa Lạc (quy hoạch). Metro TP.HCM: tuyến 1 Bến Thành - Suối Tiên (dự kiến cuối 2024), tuyến 2 Bến Thành - Tham Lương, tuyến 3A Bến Thành - Tân Kiên
  • Bằng chứng tác động: so sánh Sydney - khu ngoại ô có metro vs không có metro: mật độ 48% vs 27%, tăng trưởng dân số 23% vs 15%, thời gian di chuyển 28 phút vs 50 phút
  • Khuyến nghị thực chiến: người mua ở chọn BĐS dọc tuyến Cát Linh - Hà Đông (giá còn tốt phía cuối tuyến - Yên Nghĩa); nhà đầu tư theo dõi quy hoạch tuyến metro tiếp theo (Metro 2 Hà Nội, Metro 3A TP.HCM)

Khái niệm trích xuất

Backlinks